牺牲的部分已经靠提升来弥补，4WD加上高马力引擎的GTR在直道部分，仍旧有着霸主的姿态！

“池谷！”高桥凉介透过车窗，望向距离极为接近的GTR，两辆车虽然是并驾齐驱，但是GTR超车的欲望却从来没有打消过，而且这里是GTR极为擅长的直线。

池谷似乎留意到车窗外投射而来的目光，他微微一笑，手控杆变档，脚下油门踏板猛踩狂轰，几乎是刹那间，引擎的声音变了，在机器构造的内部，转速加剧，整个车子车身在加重的风阻中，依靠车身设计之初的流线性，飞快呼啸山路，在直线路段像是助燃了一样，车身几乎在与FC平行的状态，开始挪动车位！

汹涌，暴走，这一刻GTR的气质终于显现出来。

GTR和FC的节奏开始产生了变化，在视觉的缓速中，GTR依靠四轮驱动的特殊性，慢慢的处于领先......

“前面的弯道，以这种高速度入弯，GTR想要推头容易造成转向不足。”高桥凉介紧握着方向盘，虽然身处车子里面，但是人已经置身在车外面的世界中，仿佛始终注视着那辆对手的GTR。

直线路段GTR正在努力的斜切内线，池谷喝了一口可乐，这种大马力的车子相比较S13而言，最大的区别在于，一个是主动攻击，一个是绝地反击。

不管如何，池谷都要在气魄和车技上压倒对方！

第二个弯来的很快，两辆车似乎都做好了一拼高下的准备，池谷的手重新放回档位，脚下已经做好了倒脚的准备。

高桥凉介目光凝视着前路，在第二个弯道来临的时候，他放弃了刹车甩尾，而是采用了对轮胎有着损耗的惯性甩尾，和前者相比，惯性甩尾可以让入弯时不大幅减速！

所谓的惯性甩尾指的是，提前滑动车身入弯，借由车身惯性力和轮胎抓地力互相控制达到减速的特性过弯，在运用测滑使车身滑向出口出弯，这种漂移考验高桥凉介的除了心力和技术以外，还有一个重要的因素。

时机，需要出色的判断力。

预判2秒，调整车子的状态，高桥凉介迅速展开动作，眼睛与身体保持一致，手脚几乎同时作业，在入弯的时候，车身就像是轻柔的落叶，在一众黏在山壁的错觉中，FC利用惯性的原理，减少降速的情况下，无论是出弯速度还是入弯速度都显然很快的漂了出去.......

可是池谷能这么简单的让高桥凉介追回上一个弯道的领先位置吗？

显然不会，因为对手是池谷浩一郎，一个在黑夜里，已经发光的男人......

（更新送上，希望大家支持。）

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