第670章 售价公布_从修牛蹄开始 首页

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S-Car 8的具体参数,都被写在一张张图片上,显示在苏瑞身后的大屏幕里。

很多时候,他只需要照着念就行。

诸如这款旗舰版S-Car 8的马力,能够达到460匹,零百加速时间在4.1秒左右,最高时速为220公里,时尚版和旗舰版的续航里程分别为405公里和510公里。

全车标配有20寸的轮毂和玻璃全景天窗、皮革座椅、倒车雷达等等,用料显得很良心,另外支持多种加配选项,涵盖21寸轮毂、座椅通风加热、智能空气悬挂、金属车漆之类。

陆续播放完路测视频、碰撞安全评分视频、以及宣传片之后,终于到了让人激动人心的公布价格环节。

苏瑞此刻坐在车头上,开口说道:

“我知道许多人很喜欢这款车,至少很喜欢这款S-Car 8的造型,但公司在研发和生产环节投入太多资金,电池的采购成本过于昂贵,我们正在想办法解决这个问题。”

“也许你们还在担心,电池会随着使用而衰退,导致续航里程缩短。”

“所以.我跟公司高管们商量完,专门为部份用户,量身打造出一款电池租用解决方案,目的在于降低购买门槛,打消人们的顾虑。也就是允许用户租赁电池,在电池性能缩减到一定的数字以后,可以选择更换其他电池。”

“至于你们最关心的售价问题,我只能说每卖一辆车,短期内我可能要亏损6000美元左右,请看大屏幕”

他身后的屏幕上。

随着一阵音效,砸下来几行文字。

显示时尚版的整车税后售价为59999美元,旗舰版的整车税后售价则为69999美元,假如选择包月租用电池的金融方案,车价将会便宜20000美金,月供为399美元。

这个售价有点贵,已经能买到不错的德系车。

奔驰E级在美国的税后售价,差不多也是6万美元左右,还可以让中产社区的邻里街坊们羡慕。

如果再选装21寸轮毂、金属车漆、智能空气悬架等等,顶配版的S-Car 8售价已经超过了8万美金。

不过。

原本外界对S-Car 8的预期价格,差不多也在六七万美元左右,这个数字并没有引起太多的质疑声,符合市场预期,却没有太多的惊喜。

以S-Car 8的配置和造价,要不是苏瑞选择将工厂放在沪市,很可能现在的售价还要高出1万美元,公司的亏损也会更多。

亏本卖车是真的。

主要是销量上不去,采购零部件和生产、设计的成本,无法被平摊拉低。

新能源电动汽车才刚刚起步,第一个吃螃蟹的人虽然容易获得成功,但开辟市场阶段耗资巨大,过程当中充满了艰辛。

无论苏瑞还是其他股东们,都已经提前做好勒紧裤腰带,过几年苦日子的准备。

好在跟其他创业者相比,苏瑞有个巨大的优势——不差钱。

因此只是辛苦而已,没人会怀疑S电动汽车公司将有可能轻易破产,伴随产业链的完善和电池价格、研发成本的降低,拉低电动汽车入手价格,属于迟早的问题。


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