东非的行为让开普敦很跳脚，但是现在单靠自己的力量面对东非这个庞然大物没有丝毫办法，不过开普敦也不用伤心，东非不是有意针对开普敦，实际上安哥拉的葡萄牙人也感觉胆战心惊。

莱塔尼亚省距离鲸湾港很远，中间隔着广袤的沙漠区域，但是莱塔尼亚省西边的纳米比亚和安哥拉交汇地区气候条件还不错！这一点从纳米比亚地图就可以看出来，基本上纳米比亚的重要河流都分布在北方。

虽然这些河流也以季节性河流为主，但是北部地区的高原面积相当庞大，降水量勉强能达到五百毫米。

而南部地区虽然也有高原，但是还存在山地，这些山地就是东非不方便从东方直接入侵纳米比亚的原因。

试想一下，好不容易穿过卡拉哈里沙漠，结果迎头碰上的却是绵延的高山，越过高山高原，结果还是沙漠，这种绝望不是靠意志力可以克服的，所以东非才会在殖民纳米比亚时采取海陆并进的方式。

在莱塔尼亚省西面的高原区域，在前世纳米比亚称为奥万博兰地区，是该国最重要的农耕区域，可以种植粟、高粱、薯类等自给性粮食作物，生活着全国百分之三十的人口。

这一地区对纳米比亚有多重要，就这么说，纳米比亚的粮食自给率仅仅百分之二十左右，而这百分之二十的粮食自给率大部分都是奥万博兰贡献出来的。

也难怪葡萄牙人对纳米比亚不待见，这块地确实是货真价实的烂地，不过这仅仅是从殖民成本方面考虑。

对于东非来说纳米比亚的价值就不一样了，海洋的重要性不言而喻，而如果夺取纳米比亚，东非立刻就能变成两洋国家。

至于纳米比亚气候过于恶劣，对于东非来说并不算难题，东非本身的农业耕地足够多，不需要再额外增加，就像当初对南非地区的定位一样，不必大力发展种植业。

1877年4月。

东非同时对刚果雨林地带进行规划，乌班吉河内河部队成立，对刚果河以及乌班吉河进行常态化巡航，这也预示着东非将乌班吉河以东的刚果盆地彻底纳入自己的国土中。

东非在西部整体呈现一种攻势状态，而有了铁路加持，东非的运输能力大为提升，尤其是中央铁路西段，直逼安哥拉殖民地，在内陆戛然而止，形成了断头铁路的感觉。

而中央铁路西段为什么修成这样，可以说司马昭之心，路人皆知，就是图谋安哥拉殖民地的表现之一。

……

1877年5月。

布隆方丹。

在英国人的说服之下，奥兰治自由邦对于是否加入开普敦殖民地开展了最后一次投票。

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