而奥地利如果以维持欧陆的平衡为目标，加入到殖民事业里去，一定比现在舒服的多，威尼斯这样的出海通道也能从中受益。

也是奥地利倒霉，苏伊士运河如果提前十年开通，借助奥地利的体量加上威尼斯的地理位置威尼斯不说恢复祖上的基业，起码也能发展为奥地利第一大港口城市。

但是历史容不得如果，未来威尼斯还是回到意大利手中，而奥地利帝国则将变成奥匈帝国直到覆灭。

相较于威尼斯回到意大利，恩斯特更看好威尼斯留在奥匈帝国境内，要知道意大利三面环海，港口就有一百多个，而奥匈帝国未来只有亚得里亚海一面出海口。

也是意大利赶上了好时候，在夺回威尼斯后才几年，苏伊士运河就通航了，地中海地位又变得重要起来。

……

威尼斯马丁船厂，如今恩斯特接管了这里，这是个历史很悠久的家族造船厂，近些年来经营不善，陷入到了亏损的境地，继承人福特茨·马丁正在找买家接手，恩斯特出资买下了这里。

至于福特茨·马丁则要拿着卖船厂得来的钱去投身纺织业，这些年来马丁在纺织业赚了不少钱，正要加大投资力度，刚好手里的船厂一直处于亏损状态，妥妥的负资产，就卖给了恩斯特换现。

恩斯特计划将这里进行升级，扩大船坞的规模，等到苏伊士运河开通后就可以组建自己的远洋商队。

这个家族船厂没有什么特别的优势，但是年代久，有一批经验丰富的造船工人，占地规模也不算小，在威尼斯地区中等偏上。

这就为恩斯特升级船厂提供了便利，恩斯特打算招募一些奥地利工人在船厂里工作，缓冲一下意大利人的数量。

当然，也是打算培养一批德意志工人，为以后汉堡分厂做技术和员工储备，恩斯特不可能忽悠一帮意大利人到北德意志地区工作，而奥地利人本身就是德意志民族，未来人员调动，也没有太大心理压力，称心应手。

既然已经收购了船厂，自然不可能再用原来的名字，老规矩，黑兴根造船厂出炉，恩斯特不喜欢用人名做工厂和公司的名字，所以经常拿黑兴根这个地名来用。

至于船厂的管理人员，除了继续任用原来的管理人员外，恩斯特将从柏林抽调一些干将过来进行协助管理和监督。

小小的黑兴根作为一个深处欧洲内陆的乡下地区，意外的拥有了一家海边造船厂，同时在柏林拥有一家银行，一家公司和一个研发中心。

黑兴根的就是自家的，这个观念已经在恩斯特脑海里定型，受康斯坦丁亲王影响，恩斯特自主代入黑兴根代言人。

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