滔滔不绝告诉厉元朗，原因有多种。

比如质量问题，施工问题，养护问题，还有超载问题等等。

哪一个环节出现漏洞，都会造成灾难性后果。

偏巧，这位车专家曾经参与过茅江市政府修复清水河大桥的工作。

据他回忆，当初专家组给出两种意见。

一个是，采用双组分改性环氧树脂AB胶灌注。

这种树脂胶专门用于修复桥梁、涵洞、大坝等钢筋水凝土结构的裂缝。

可先决条件是，混凝土结构稳定，强度符合设计要求。

专家组经过数次勘测检查，发现裂缝的三号桥墩，由于施工中水泥标号有问题，不适用树脂修复。

第二条修复计划，就是拆掉裂缝严重的三号桥墩，重新建造。

当然，这种做法一个是工期时间长，二是造价高。

最主要的是，影响面很大。

通往两地山谷之间，只有清水河一条大桥。

施工期间，需要在旁边架一座临时浮桥，确保来往车辆行人通过。

这条修复计划，得到专家组大数人认可，车专家便是其中之一。

当专家组把两条计划报给茅江市政府后，市委市政府经过研究讨论，却决定采用第一种修复方式。

专家组认可的计划没被采纳，车专家当时还向市长万世铭谏言过。万世铭以市委、市政府集体决策为由，弄得车专家为此生了很久闷气，差点生病住院。

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