说好军转民，这煤气罐什么鬼？正文卷第167章矛盾两手抓听到王烨这么说，在场不少人纷纷皱眉陷入思考，而高委员愣了一下，点了点头说道：

“是，厂长，我们会研究这个方向的。”

随后王烨点了点头，思考了一下，然后才继续说道：

“最后，就是咱们老解放卡车的改装项目，等那个产品测试成熟了，就可以量产给搞起来了。”

“反正我估摸着，有了咱们打头，未来这种改装车不会少的，所谓堵不如疏，他们改的肯定不如咱们的改的，所以咱们就搞一搞这个改装车，而且就算是暂时不进行外销，也起码把咱们自己的运输队给武装起来，我常说要想富先修路，但是有了路，还得有车不是？而且咱们正常卡车的量产周期太长，暂时用这個顶一顶。”

“而且这个项目，整体难度不高，到时候就交给拆解厂进行，我看没问题！”

听到王烨这么说，坐在那里的高委员一边在小本子上面记录，一边快速的点了点头说道：

“好的，厂长你就放心吧！绝对测试的妥妥的，不留一点问题。”

“咱们安全至上，我们都明白的。”

对此，王烨也只能心里叹口气了，时代的浪潮不会因为自己个人的意志力为转移的，就算自己不搞改装车，那玩意儿在利益的驱动下还是会诞生，所以还不如自己提前入局，做出标准、做出标杆、做大做强，起码质量有保证不是？再说了现如今都是土路，百吨王就百吨王吧，反正也是土地，压不坏的，再者说，如果真的能拉这么多还能跑起来还不陷车，那改装的也是牛了逼了，应该发个二斤重的大奖牌的。

再说了，虽然百吨王的安全隐患是应该唾弃的，但是它们在一定程度上，也确实支撑起了那个时代的华夏汽车运输的命脉，是经济发展的重要推手，必须两面性的看待问题。

而现如今，如果重载卡车能提前搞出来，对于经济的发展促进是毋庸置疑的，关键车的成本还要低，这样才有普及的可能，以量变应发质变。

毕竟目前国内厂家常见的大卡车，就是第一代解放，还有泉城汽车制造厂出产的黄河牌卡车，虽然看起来不小，但是实际上只能拉几吨的载重，因为标准载重分别就只有四吨和八吨，再超能超到什么程度？而载重能达到十几吨的卡车，比如奔驰比如太拖拉比如斯太尔，全部都属于高级货色，一般只有特别的场所才能用，比如矿山比如油田，因为它们是需要花外汇进口的！

“最后，就是歼-5改这件事了。”

“首先我确定一个调子，对于沈委员想要发展航空事业的拳拳之心，希望给联合体插上飞行翅膀的冲动和干劲儿，我个人表示理解和支持，我身为厂长也表示赞同，但是对于他的方式方法，我要进行批评的。”

听到王烨这么说，现场响起不少憋不住的笑声。

其实很多搞技术的人，都已经看出来了，沈委员的那个项目，可以进行，但不能深入，因为深入没有意义，而沈委员之所以要深入，就是想要搞飞机，搞飞机的技术积累，而王烨之前说过，纯理论的研究正常都不支持，而飞机这玩意儿，确实也是短时间难以出产品的东西，于是他只能套了这么一层皮，拐弯抹角的和王烨说了。

“大家来自天南海北的各个科研单位，必然会带有不同的江湖习气，对此我依旧表示理解。”

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