賓格克110年5月25日，比金宣布了第二屆「比金壓卡自我磨練企劃」比賽的詳細規則。這一消息在賽車界掀起了不小的波瀾，參賽者們紛紛開始準備應戰。

預賽

預賽共分八場，分別在5月29日、30日、6月5日、6日、12日、13日、19日和20日舉行。每場預賽的前兩名選手將直接晉級決賽，而第三到第五名則需參加半決賽。

半決賽

半決賽在6月21日至27日進行，採取積分制。每天比賽的第一名獲得5分，第二名4分，第三名3分，第四名2分，第五名1分，第六名及以後則沒有分數。最終得分最高的前五名選手晉級決賽。如果選手的總分相同，則按照最後一天到達終點的先後順序確定名次。半決賽分為甲組和乙組，兩組同在一個賽場比賽，但各組成績獨立計算。舉例來說，全局比賽中，甲組和乙組的第一名各自獲得5分，第二名則各自獲得4分。

決賽

決賽在7月2日至11日舉行，所有選手將不再分組，共同參加比賽。每天比賽的第一名獲得4分，第二名2分，第三名1分，第四名及以後則沒有分數。如果選手的總分相同，則按照最後一天到達終點的先後順序確定名次。最終的冠軍和特別獎獲得者可以參加比金壓卡駕訓班，通過之後成為比金壓卡的駕駛員。特別獎在第二名或第三名之間選擇一人。

曾在上一屆比金壓卡自我磨練企劃中進入半決賽的選手，本次比賽可繞過預賽，直接參加決賽，且不受駕照種類限制。

預賽、半決賽和決賽都在公路上舉行，比賽期間公路完全封閉，比賽用的卡車由主辦方提供，確保比賽的公平性和專業性，比賽由LIVEROOM全程直播。

阿利·尬托伍由於在上一屆比金壓卡自我磨練企劃比賽中進入了決賽，因此本次比賽他可以不參加預賽和半決賽，直接晉級決賽。這讓他在準備上擁有更多的時間和資源，可以進行更加針對性的訓練和調整。

與此同時，諸葛梁則需要從預賽開始，逐步晉級。他報名參加了6月12日的預賽。由於認識魂車總裁的女兒艾米麗，諸葛梁以非常優惠的價格租到了魂車的一輛卡車，這給了他不小的幫助。然而，諸葛梁畢竟不是阿利·尬托伍，沒有雄厚的財力去封閉路段進行高強度的訓練。因此，他只能在白天按照道路的限速行駛，無法充分發揮卡車的潛力。

諸葛梁開始在公路上駕駛卡車進行訓練，試圖盡快掌握車輛的特性和操控技巧。每天早晨，他會早早起床，駕駛著魂車的卡車上路，選擇一些相對偏僻且車流量較少的道路進行練習。

卡車的操作與普通車輛有著顯著的不同，尤其是在高速行駛時，車身的穩定性和操控感都需要進行細緻的調整。諸葛梁小心翼翼地駕駛著，試圖找出最佳的操控方式。

一開始，他發現卡車在轉彎時的穩定性較差，尤其是在高速轉彎時，車身容易側滑。為了改善這一問題，他在每次轉彎時都進行反覆練習，試圖找到最佳的進入角度和速度控制。

「轉彎時要提前減速，然後穩住方向盤，不要急於加速。」他自言自語地總結著自己的經驗。

此外，卡車的加速性能也讓他感到困擾。與普通車輛不同，卡車的加速需要更長的時間和距離，這對於比賽中的超車和應對突發情況都提出了更高的要求。為了提高加速性能，諸葛梁多次進行直線加速訓練，熟悉不同檔位的變換和最佳加速點。

「加速時要平穩，避免輪胎打滑。」他記住了教練的叮囑，不斷調整自己的操作。

儘管白天的訓練無法達到比賽中的高速，但諸葛梁仍然充分利用每一次上路的機會，不斷提高自己的駕駛技術和對卡車的熟悉程度。他知道，只有在日常訓練中打下堅實的基礎，才能在比賽中發揮出最佳水平。

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