第二代AIONV：家用SUV，续航、高阶智驾等方面亮点不少

车侃锋说

原创

2024-8-614:16广东

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第二代AIONV如今就上市了，这款车主打的是家用，整车售价上也显得亲民：万元-万元。值得注意的是，这本身是大改款车型，由外到内都有了大变化，因为是大改款因素，整车竞争力是更强的，现在我们就来说说具体竞争力。

第二代AIONV采用的是原创“生态机能”设计语言，以全球喜爱的“霸王龙”作为设计灵感，前脸设计确实跟我们常见的纯电动车有很大不同，其前脸是以硬朗线条搭配矩形特征，再配与赛博龙爪元素点缀整车设计，如此的前脸在突出了机甲风的同时其“龙爪大灯”又炯炯有神，可以说辨别度与个性化都拉满了。

第二代AIONV整车尺寸上其长宽高为4605mm/1854mm/1686mm，轴距是2775mm，这本身是全新一代AEP纯电数字化平台打造的车型，纯电专属平台有一个明显的优势就是轴距方面是有优势的，像比起比亚迪宋PLUSEV轴距上就更有优势。其实从侧面来看，我们也可看到第二代AIONV整体的比例是很协调的。侧面一些细节上，第二代AIONV拥有两段式腰线，这设计灵感是来源于霸王龙前后腿骨与身体间形成的明显分界线，配合八幅轮毂以及有特色的侧裙设计，观感而言显得时尚、动感。

尾部设计上，第二代AIONV独特性也很强，其尾灯造型就足够有特色，纵向尾灯观感而言显得足够独特，一定意义上这也是与前大灯相呼应的设计。尾部细节上，我们可以看到第二代AIONV采用的是“AION”尾标，这也是AION首款使用“AION字母标”的车型，如此做的目的是让“AION”的知名度更高，从而更好的进行全球化布局。

第二代AIONV内饰设计属于目前新能源汽车的主流风格：搭载了窄条幅全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏，这两块屏幕样式就是目前的主流样式，值得注意的是，14.6英寸的中控屏是全系标配。第二代AIONV内置的是ADiGO车机系统，这套系统其实是AI大模型的系统，是与科大讯飞联合开发而来的，整体的交互、流畅度、智能化程度等表现的出色，像第二代AIONV就支持四区域的语音识别控制，与之对比的是宋PLUSEV是双区域语音识别控制，四区域语音识别加持下也能让第二排用户体验到更好的智能化；如果使用惯了手机交互的朋友，第二代AIONV本身的选择也很多，其就支持支持CarPlay、HiCar和Carlink，整体的交互比起宋PLUSEV也更丰富。

内饰其他设计上遵循的是简约风格，其采用的是怀挡、传统挡把处变为了手机无线充电区域，本身其储物空间也很多，前排那两个大杯架深度以及大小都不错，放个矿泉水、奶茶、咖啡等正好，内饰质感上其方向盘采用了皮质包裹，整体的握感舒服，中控面板、门板等也采用了不少软性或皮质材质包裹，触摸质感表现的不错。

第二代AIONV的乘坐质感上，其座椅采用皮质包裹，整体的填充物厚实，乘坐上去贴合度以及支撑性都不错。得益于全新一代AEP纯电数字化平台打造，第二代AIONV的轴空比达到了37.8%，比起宋PLUSEV其后排空间会显得更宽敞一些，我身高175cm体重71kg，乘坐在后排要翘起二郎腿是轻轻松松的，空间方面第二代AIONV是有优势的。

动力系统上，第二代AIONV是基于全新一代AEP纯电数字化平台打造而来，其搭载了多合一集成电驱，电机功率拥有两种：150kW和165kW，性能上零百加速可达7.9秒，在拥有强性能的同时，电机最高工作效率可达98%，再加上十八合一多热源协同一体化热泵系统，能耗上，第二代AIONV百公里电耗是，这电耗表现在家用SUV中属于很有优势的。

纯电续航上，第二代AIONV搭载的是弹匣电池2.0，拥有520km，650km和750km（CLTC标准）三种纯电续航，这纯电续航里程是属于很长的类型，像竞品车型如比亚迪宋PLUSEV就只有520km和605km两种纯电续航，纯电续航上毫无疑问第二代AIONV是很有优势的。在拥有长纯电续航的同时其充电速度也很快，其全系都支持3C快充，可实现15分钟补能370km。其他方面，第二代AIONV全系标配了7kW的对外放电。第二代AIONV的动力系统来看，整体的看点确实不少，核心的续航、充电速度等方面都有优势。

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高阶智驾是如今的热门，也是未来汽车的发展方向，第二代AIONV的650激光雷达版就拥有高阶智驾，其配置了英伟达Orin-X芯片、高线程激光雷达、5个毫米波雷达+11个视觉摄像头，在硬件层面上就足够的强，其也是支持高速、城市路段的自动辅助驾驶。

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