当然这并不是海外车企最担心的事情，他们最担心的是将来华夏汽车会不会生产中低端的乘用车。

如果真生产中低端的话，他们可以预见的就是市场大蛋糕会被狠狠切掉一大块。

“还算不错，应该会有意想不到的效果。”

家中，顾阳关掉电脑嘴角微微上扬。

领航者的已经注定成功了，接下来就是进入海外市场大杀特杀。

路已经铺好，剩下的就看那些汽车的表演了。

发布会结束后的第二天，华夏汽车公布了24小时订单量。

很恐怖的全球销量2万量。

如果单看2万这个数字并不是很吓人，但别忘记了领航者的售价可是高达88万，海外还要更贵一些。

而且这仅仅只是一天的销量，未来或许销量会下降，但随着海外媒体的发力也绝对不会下降太多。

当这个数字公布的时候，全球车企直呼狼来了。

结果还没等他们想出应对之策，华国前十大车企紧跟着发布了他们的纯电车型。

轿车、SUV以及越野，甚至就连面包车和皮卡都包含在内。

更过分的是某专门生产大巴车的公司也发布了一款纯电大巴车，因为搭载电车组的数量够多，这款车的续航竟然来到了800公里。

这个续航已经相当恐怖了，简直就不给其他大巴车一点活路。

随着所有电车的发布，国内外全都明白电车时代要到来了。

并且华国这次并不是单纯的只生产高端车，反而是涵盖了所有车型。

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