“刷刷”，好似巨龙翻滚，随着最后一处难点被爆破成功，也预示这个耗时超过六年，花了超过三亿英镑的运河正式开通。

整个苏伊士运河项目，其实真正的建工时间只有五年左右，多数时间都在“扯皮”。

以至于后来接手该项目的皮埃尔都这样感叹：

“如果没有那些该死的英国佬，一切都会更加顺利，我们也可以在去年底就完成对运河的建设，而不是至于拖到现在。”

运河两岸，到处都是欢呼雀跃的法国人，以及那些埃及劳工。

对于法国人来讲，他们真正的完成了苏伊士运河这个极具挑战性的工程，虽然中途受到了英国人的刁难，但总的来说，法兰西的国家利益，还是得到了保障，甚至因为运河，还得到了延伸。

而对那些埃及来说，这场用几万埃及人生命换来的运河一旦真正开通，将会给当地带来难以想象的经济收益，改善当地人的生活情况，只要做到这些，那么那些人的牺牲，就是划算的。

虽然某些埃及年轻人，将这座运河描述为列强对埃及人的掠夺，但他们不能否认，这座运河对埃及的好处。

苏伊士运河的成功竣工，一下子成为了第二天全球的国际新闻。

借助目前越来越密集的电报线路，世界的联系也越来越密集。

（泰晤士报：苏伊士运河，法国人的野心的开始）

（伦敦日报：我们的法国朋友，再次展现出了他们的坚韧，但我要提醒的是，苏伊士运河，也有大英帝国的股份）

（曼彻斯特晚报：没有人会忍受一个疯狂的法兰西，就像没有人能够忍受疯牛）

英国媒体上，充斥着大量有关法兰西的负面新闻，处处都是“嫉妒”，并且一而再再而三的表示，大英帝国拥有苏伊士运河至少百分之四十的股份，所以苏伊士运河的修建，也有英国人的功劳。

相比于刻薄刁钻的英国人，其他国家基本都集中在苏伊士运河的经济利益和战略意义上。

比如汉国的西京日报，就曾分析，苏伊士运河一旦进入通航期，每年的过路费收入，最起码超过一亿英镑，甚至是两亿英镑。

这将为法国和英国带来难以想象的一笔巨额收入，甚至就连那些只能靠尼罗河三角洲土地吃饭的埃及人，都能够拿到一笔不菲的收入。

别的不说，只要埃及人有点脑子，借助主场优势，搞一些修理厂，配套的工厂，乃至“风月场所”，都能赚的盆满钵满，生活水平也会进一步提高。

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