2017年11月27日。

晚上七时三十三分。

中国，东海。

在距离海平面两千多米的高空之中，佐仓薰正驾驶着一架型号为CH-47F的重型运输直升机。

飞行速度已经来到了每小时三百多公里。

因为这个高度处在对流层中，气温随高度升高而降低，所以现在机舱外的气温很低。

不过机舱内倒是有加热吹风机来保持舱内温度。

绝大部分的CH-47F都装备有先进的电子设备，他们这架也不例外。

头部驾驶舱内，佐仓薰已经通过启用自动飞行控制系统，使CH-47F自动按一定姿态、航向、高度和速度进行稳定辅助飞行。

不过主体还是得由佐仓薰进行掌控。

坐在主驾驶位上的佐仓薰戴着双目夜视仪，毕竟这是在黑夜中航行，即便佐仓薰对自己的视力很有信心，但一切为了安全起见。

同时还配有无线电耳机，以便方便和在机舱内的佐助和宇智波杏联系。

使用无线电通话倒不是什么难事，佐助他们领悟的很快。

在不久之前，佐仓薰他们就进入了中国东海的领空。

从进入中国领空的那一刻，佐仓薰就想要联系空管。

只不过佐仓薰一直没有接收到回应。

不过这倒不是不能够理解，灾厄发生之后，谁还有心情对空中进行交通管制？

佐仓薰并没有放弃，或许是雷达管制的距离缩小了范围也说不准。

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