炉渣车是一辆类似用于矿区矿车的放大版本，而且用于牵引的推拉杠杆还做得特别长，就是为了让人不用太过接近高温炉渣。

车斗做成活动倾覆式，只要把卡榫拉开，就能从侧面倾倒。

专门装炉渣的车斗，当然在耐高温上有经过特别的处理。毕竟那可是温度能高达两千摄氏度的液态物，耐热度差一点的东西，有可能光是靠近就直接被熔化。

这样的炉渣车用手工方式打造了三辆轮替使用，装满的炉渣会被送专门的炉渣坑放置，用以冷却和存放。

炉渣虽然被定义为杂质，但其实只是有别于铁与碳元素以外的物质，且含量相对较少。只要能够提取出来，这些东西一样拥有极高的价值。

不过现阶段还做不到可以工业化处理炉渣的程度。林文理也不会将炉渣随意丢弃、掩埋，因为这会对当地土壤造成严重的重金属污染。

所以唯一的方法，就是设置多处炉渣坑。除了让这高温的玩意儿有地自然冷却外，还能留待日后可以处理的时候，把里头有价值的金属或其他物质提炼出来。

现在炉渣处理工班的人唯一要做的一件事，就是等待命令，将排渣口开启。然后小心地将装满炉渣的车斗，用人力的方式牵引到炉渣坑，将其倾倒入其中。

不管是排渣口或溶铣口的堵石，都是用和高炉建筑本体同样材料所制作的。因为有密闭的需求，所以想要开启，可是得花一番功夫，更妄论试图将其再次关闭了。

旧式高炉的溶铣口基本上是不关的，但是排渣口会看情况关闭。

基本上就是排渣口要是流出过多铁水，就意味着这处通道要暂时关闭一段时间了。要是溶铣口出现些许铁渣，那么排渣口就要尽速打开。

而炉渣与铁水的制造量，大致维持在一比三的水平。意味着制造出三吨铁水，也会同时生产出一吨左右的炉渣。

不过具体情形还要看铁矿石的质量。品质愈好的矿石，产出的炉渣也愈少。

而大志铁矿的矿石品质，只能说不好也不坏。就说林文理来的那个世界，那些公认的富矿没几座在国土疆域内，都是在世界其他地方。

其实这么想就可以理解了，凡是文明发展已久的地区，好的矿产早就被前人开采完了，哪里轮得到后人。

除非钻进一些人烟罕至的深山老林，又或是人踪绝迹的沙漠、海底，才有可能再找到一些被老祖宗漏到的宝贝。

但毫无疑问，大志铁矿依然有开采的价值，其矿石质量符合普遍的标准，并没有到十分差的地步。就是矿石成分跟欧罗巴洲的情形不太一样，所以在除渣的工艺上需要做一点修正。

这些事情，林文理当然事先就考虑好了。他现在要做的，就只是让被分配到高炉车间的弟兄们，学会怎么安全地操作这些设备，然后不把自己的小命交代到这里面。

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