这个目标不包括锂电池系列！

但是对于檀锦程的承诺他们还是相信的，这家伙虽然做生意不走常规路，但是说话还是算话的。

狗里狗气的招数不少，但真正说到损招，直接伤害其他企业声誉的事还没有干过。

由于闪驰的入股以及研究所的技术协助，目前与入门级同级别的菲依系列的铅酸电池，其采购成本已经可以控制到600元附近。

闪驰的电池也是如此，如果都用a品，那按照现在磷酸铁锂电池每度电的价格来计算，那确实是单单电池这一块儿就要达到3000元的价格，2999元的入门级定价真是要亏到姥姥家去了。

一般来说，一辆电动车电池的成本要占整车的40%左右，而锂电池的成本最高可以达到铅酸电池的三倍。

董京桂点了点头道：“我们也有这方面的想法，不过没你们这么快，要是可以的话，技术方面到时候还想请伱们协助一下呢。”

一方面是培养冠能这个高端品牌，一方面也让闪驰少亏点儿，撑个一年半载的，市场接受锂电池的程度加深一些，到时候就可以推出升级款，名正言顺的加价了。

以短期的亏损来换取市场，这个是可以接受的，而随着技术的迭代以及未来航新新能源所掌握的资源越来越多的情况下，两轮电动车的电池成本肯定会控制在一个可控的范围之内。

要想继续保住销量第一的名头，2007年全年芯日的销量就必须超过100万辆以上，因此2007年的芯日的工作重心是促进销量，保住第一。

闪驰自然也不可能完全放弃铅酸电池这一块的业务，这无异于跟钱过不去。

次一级的材料就能完成的功能，自然不会花高价去用最好的材料，企业不是做慈善，所有的成本最终都会转嫁到消费者的头上，用太好的材料消费者也无法承受这个价格。

亏这么多，显然是不可能的，真这么玩下去别说什么培育市场了，卖个一年半载的闪驰就得亏破产了，那么就只能从次一级的材料上做文章。

这时候你不合作，等到哪一天发现锂电池必须上马的时候，而闪驰却拥有最新的技术，到那时候就别怪我在电池上赚你们一笔了。

不是他们不明白锂电池的好处，这也无关眼光，而是企业的发展规划决定的。

当然，这个价格不是固定的，铅酸电池也会涨价跌价，但总体来说有个区中数字可以参考。

这不就是缩小版的byd的嘛，把自己的电池卖给友商，从友商那里赚一笔，美滋滋。

所以闪驰锂电池的电动车成本大概在4500左右，也就是说入门级款每卖一辆，至少要亏出去1500元。

铅酸电池不会被淘汰，但肯定不让它无敌于市场，得给他整个像样的竞争对手出来才行。

年度十大经济人物，甬城市十大杰出青年，另外他的老家皖省还有宜城方面也给了一些荣誉加身，无

技术这玩意儿其实就是一层纸，你突破了就很简单，技术的进步，除了能够掌握更多的专利以及先发优势之外，还能够让你先人一步降低成本。

航新新能源10年之内都没有上市计划，还是高科技企业，能拿到一定的补贴，随便他怎么亏损好了。

三位企业家的态度，檀锦程看在眼里，怎么想的无所谓，合作的话闪驰很欢迎，不合作也没事。

因为橙子科技的原因，他们这些人当中，就属檀锦程跟投资机构接触最深，掌握的金融知识也是时下最新的，能从投资机构那里要到400万美刀，又能跟互联网新贵合作。

绿原就连开新的工厂都很保守，倪杰又到处搞风搞雨，很明显他的工作重心不是在制霸全国这一块，成为行业意见领袖，或者说“武林盟主”似乎是他更乐意干的事儿。

一旦在2007年丢失销量第一的名头，等到了2008年奥运年，凭借着奥运会的东风，芯日想要拿回来那可就太困难了。

在没有政策支持的情况下，市场就要靠大家一起培养起来，说起来目前的电池成本都掌握在那些铅酸电池的巨头手里，对于组装厂来说其实也是比较难受的。

张从训一听就明白了：“卧槽，还能这么玩？果然玩金融的都是黑心的啊。”

道理其实很简单，没接触过的不会往那方面想，如果集团整体上市的话，那确实是有点麻烦，但如果只是闪驰科技上市的话，其实也没那么复杂。

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