陆良跟老王聊了很多，也知晓很多汽车相关的知识。

性能跟智驾方面，可以以后慢慢往里面添加，现在应该先把壳子和车架弄出来。

造车如画画，首先要泼墨，画出个基本轮廓，再往上面添加山水奇石之类的景物。

老王也讲起他的决策性失误，观念有点老旧，导致有很多新颖的设计都被摒弃。

就像老一辈人觉得，四四方方、大大气气就是美，但现在的年轻人不这么想，他们都追求动感，时尚。

苹果也好，特斯拉也罢，他们都在走这个路线。

比亚迪也在摸着他们前进，只不过起了大早，赶了个晚集。

陆良如果有想法，也舍得投钱，就不应该一味地等着智驾系统出现。

现在就应该做好事前准备。

这个市场虽然很小，但发展空间很大，足以容纳三五家头部企业。

陆良这么费心费力的推广这个市场，老王不希望他白白浪费宝贵的时间。

陆良若有所思，又询问，混动的插混式跟增程式的优劣。

“说不上来。”老王想很久，缓缓摇头。

两者，孰好孰坏是要经过市场检验，再好再强的技术，如果市场不接受，那就是无用的技术。

比亚迪一开始就选择插混，所以在市场没有做出选择之前，他们就会一直往这个方向深根细作。

当然增程式，他们也有研发，只是没有投入太多资金，主要起到有备无患的作用。

研发之所以费钱，主要因为没有具体的方向，只能东搞搞，西搞搞，广撒网。

就像比亚迪，一开始其实他们就没想过造汽车，哪怕造车也是象征性的行为。

要不然也不会在12年，国家推广新能源之前，他们只发行了五款汽车。

主要还是造电池跟轨道交通，只是刚好撞上了国家推广新能源产业。

所以才把重心转移到造车上面。

老王顿了顿问：“不搞纯电？”

“搞，但不能只搞纯电。”陆良说。

老王倾囊相授，让他有点不好意思惦记他的人。于是痛下决心，只接触林东耀跟吴雷就行，剩下的回魔都从长计议。

因为来年开春，特斯拉超级工厂一期就要建成，应该会有不少工程师过来坐镇。

天星资产作为持股第四大股东，过去看看参观，马斯克应该没有拒绝的理由。

两人转了一圈，来到汽车展厅，比亚迪的‘剁椒鱼头’也要上市了。

宏光mini的销量，堪称恐怖如斯，截至上周已经突破20万台。

仅仅一家，一款车，就占整个新能源市场31.3%的销售额。

虽然一台真的只赚69元，但0.82个新能源积分，以及政策补贴，一台保底都有4500元利润。

一台标配售价2.39万的微型车，净利润高达19%，这他妈到哪去说理去。

各大车企无不眼红，但谁都没有把握，把成本压缩至2.4万以下。

就算是自产自销的比亚迪，也只能把价格压在5.69万，不过他们的续航涨到300公里。

动力电池是五菱的劣势，哪怕有咛德时代的加入，但咛德毕竟是要赚钱的。

恰好，动力电池却是比亚迪的优势，超180公里的续航，应该抹平差价。

老王笑眯眯打趣：“陆总，有没有兴趣开出去转几圈？”

宏光mini的销量那么好，跟陆良脱不开关系。

大网红同款，小网红跟风，粉丝也渐渐心生好感。

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