上班后，远峰去销售一线。

目标，长江三角带的一家电动自行车公司，以前，这家公司就是一家自行车厂。

这也是一家国企。之前就是生产脚踏自行车。

这家公司把握了市场机遇，只是至今，没有多大突破，提供给市场的自行车，并不受欢迎。现在，也处于半死不活的状态。

远峰要调研。他要找出问题所在，要摸清消费者对电动自行车的反映。

这个时候，电动自行车，正处于初创阶段，虽然已有产品问世，也只是实验性阶段，生产的量，有限。

后来这方面的理论研究把这个时间段，定在九十年代的后半程。

这个阶段，生产厂家，处在技术研究，以及生产的探索中。

生产厂家，主要的精力，在做这方面的信息汇集，技术方面的市场跟踪，批量比较小的试用。

即便是这样，这种产品，已经进入到消费者的视野里。

远峰手头上，已经搜集到一些资料。

第一款电动自行车，是沿海的自行车厂试制的，那是一款DX-130型号的车。

这一款车，一九八四年试生产，到了一九九一年，只生产四万多辆。使用的，是24V轿车用铅酸蓄电池，电机是150W柱式。

前天的日报上有消息，一所高等学府，已经研制出轮毂电机的车。

头一批敢于试用的消费者，可以说是试吃螃蟹的人。

问题随之而来。即便是新的电池，充满电后，最多也就是行驶不到三十公里。

电池的使用时间短，成了这种产品被诟病的主要话题。

当然还有其它方面的问题，零件磨损，爬坡时，要骑行者用脚蹬地助力。甚至要下车推着车子上坡。

来到这座城市后，远峰有些吃惊。这座城市里，到处可见电动自行车。

而在远峰居住的城市里，很难看见有人骑电动自行车。

从柏坚强同学处了解到的信息，远峰现在来到的这座城市，财政上对这个项目的推进，给予了很大的支持。

听说，在这座城市里，每一辆电动自行车的售出，会有百分之二十的财政补贴。每个购买这种车子的消费者也会在赎买时拿到百分之十的反扣。

可见，财政上推动这个项目的力度不小。

坐在出租车里的远峰，看着来来去去的电动自行车，是有些激动。

如果，每座城市，都有这么多的电动自行车，甚至，乡镇上也这样的话，这个市场的潜力该有多大。

坐在车里的远峰，情不自禁地搓了搓手。他可是要跃跃欲试了。

前面是一座桥。上去，有坡度。这个坡度有二十几近三十度吧。

出租车前方，有一个人骑这种电动自行车。开始的速度还正常，离到桥上还有百米时，车速慢下来，到最后，车子停下。

骑车人只好下车。

出租车到了这个推车人旁边时，远峰看清楚，这个骑车的人，有六十岁上下吧。

出租车到了桥上，远峰叫停出租车。他推开车门，要下去。

“你想干什么？”出租车司机不解了。

远峰指向还没有到桥上来的电动自行车，说：“我去帮一帮这个老人家。”

“你先把车钱付了吧。”

远峰把车钱付了。

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