远峰召开办公室会议，主要是听取规划局两个专业同志的意见。

在市府，华令虎让行管局腾出一间办公室，给远峰用。

虽然，远峰翻看了一些相关资料，包括文件，但所得到的，他心里清楚，只这是零星的，不全面的。需要专业的同志给他补课。

两个专业同志，就规划上说了政策框架里的内容。

工业园，这个提法，是这个时代才提出来的。在这个世纪末吧，工业化已经发展到一定程度的国家，为了促进工业的再开发，有了这个提法。

这是打造区域经济增长点的一个步骤。

也正是因为工业园区的特点，并且取得了很不错的效益，有些地方，已经把这个作为形象工程来做。

前一位同志叙述到这里后，另一个插话。

“这里需要做一个区别。工业园区，不同于商业区，也不同于居住区。工业园区的面积都比较大。里面，还会有细分。”

远峰接了话头，“你把细分说详细点。”

在前面一位做规划的同志说的时候，远峰已经在做记录。这时，他把笔提着，等着细化内容。

“生产区，服务区，研究区。还有生活居住区，商业服务区。”

远峰记录到一半时，有了提问：“可不可以剔除生活区和商业服务区？”

“当然可以。但是呢，如果有这两个区的存在，会提高工业园区的等级。”

“哦。”远峰略有所思了。

他不得不想，如果这两个区域也出现在制造工业园内，就不是钢结构板房可以的了。

那样，需要盖出像样的高楼大厦。

目前来说，没有这个必要吧。

生产和生活分开，应该有利于生产经营管理。

“你二位，谁个再接着说？”远峰用手揉了揉太阳穴。

现在，他面对的完全是一个陌生的领域。

虽然，这几天，找了一些资料，恶补了，但还是觉得头大了一圈。

“我来说说工业园区的道路吧。这个道路上的设计，不需要像城里的道路那样，机动车道，非机动车道，人行道。城里的道路，受历史条件的影响，路一般不直。除非现在城郊的道路，相对来说，尽量取直。

工业园区的道路，需要取直。这样便于物流。尤其是制造工业园区，大型车辆的运输需要，道路要取直。有理论研究说有五米宽，就可以了。

其实，不行的。十字路口处没有六米，加长的车辆拐弯，会成为一个问题。”

远峰有问：“每个企业的区块空间，有没有要求？”

“有的。道路与道路东西向的，一般要有一点五公里，南北相距两公里。成正方形的少，成长方形的多。至于为什么要这样，可能是现在的企业规模都比较大吧。”

另一位做规划的同志补充道：“园区道路不但有其自身的功能，它同时还是工业园的一大景观，是工业园的形象。俯瞰时，也好看吧。”

听到这一补充，远峰笑了。

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