第300章干翻燃油车，新能源电池包测试完成
接连两天的时间，美金加息这把金融镰刀依旧挥舞着，威力也逐渐显现。
没加息前，霓虹岛国股市的日经225指数稳定在18240点，经过四天的时间，指数就已经来到了14330，整个大盘被华尔街金融巨鳄无情血洗。
一些投机取巧，想着抄底的也被埋进股市。
至于“空中飞人”，银座已经出现了不下十起，全部都是杠杆被平仓的散户和游资。
你以为抄的是底？
不！
其实是顶！
岛国股市的惨状，不是个例，而是海量例子。
港股、A股、英股、法股，只要是米股以外的股市，指数都跌了20%左右，其中港股更是华尔街巨鳄的重点打击对象，跌幅一度超过了30%，还是凭借海量救市资金，勉强稳定在24%上下。
……
“那我上了。”闻言，顾仁调试设备参数。
能源实验室。
最关键的是，硫化物固态电池才是王炸。
固液混合电池？
“不动了！”
“我们会努力的，尽量早日实现14KW功率充电。”
“明明安装了液冷散热，7KW就让电池包温度临近极限，看来还要继续优化。”
最最关键的是，如果陈星心中想法都实现的话，他还能卖家用充电桩去赚钱。
“行。”顾仁也没避讳，他对固液混合电池还是有自信的。
别看手机充电功率被限制在300W，那可不是星闪快充极限，而是散热系统的极限。
就在充电功率提升到7KW那刻，原本温度稳定在65摄氏度的固液混合电池开始躁动，温度来到了66摄氏度，紧接着是67、68、69…
当新硫化物电池进入设备模拟的潮湿环境，瞬间就让固态电解质瓦解，产生剧烈火花。
数据检测设备显示，电池包在7KW超大功率充电的情况下，温度维持在87摄氏度。
两人达成一致意见后，便径直来到了顾仁的实验室。
美金加息影响最大的，其实是国际贸易的结算。
想要新能源车快速代替油车，里程续航很重要，前世燃油车车主能够诟病新能源汽车的点就在于续航问题。
电池包并不高端，如果拆开过充电宝的都知道，其实它也是由电池模块串联组成的。
在测试的同时，散热实验室，以及星闪快充实验室的首席也纷纷来到现场观摩。
燃油车优势是什么？
几十秒，加完油就走。
“单个电池模组有34串联，单体电池尺寸是长15厘米，宽7厘米，厚度3厘米…”
“稳定下来了！”
冬天续航会继续缩减。
“电池包没什么技术难点。”顾仁看了眼凌川，继续说道：“毕竟电池包就是固液混合电池串联，压根不算是新技术。”
“好！”
他立马侧目看去。
丝毫不夸张的说，要是人家不提供技术支持，别说发动机了，连个差速器也很难造出来。
凌川也没有拒绝。
随着液冷系统开始散热，检测设备显示，电池包的温度控制在了65度，并没有继续上升。
“滋滋滋——”
液冷散热系统！
“上。”
而在陈星视察能源实验室，查看电池包时，一辆黑色奔驰停在了龙兴基地门口，安保立即上前，询问道：“你好，有预约吗？”
陈星陷入了思索。
陈星倒想看看极限。
“没有。”
新能源车劣势是什么？
充电慢。
因为固液混合电池有前置技术，电池包制作并不难，顶多就是把电池模块组串联起来，然后加上散热用的液冷板。
因为有钢化玻璃罩，测试还是很安全的，除非说电池整个爆炸，类似于C4炸弹，不然的话，很难伤到陈星等人分毫。
简单来说就是，电池包其实并没有技术阻碍，顶多就是液冷散热系统需要优化。
如果不解决这个问题，固态电池将遥遥无期。
“干翻燃油车！”
“那我再看看。”
刘子衡附和一声。
凌川本以为是其他工程师，并没有理会的意思，直到陈星磁性的声音传来：“凌首席，新能源电池包怎么样了？”
龙国深城。
“干翻燃油车！”
只是眨眼的功夫，温度就已经来到了50度。
现在硫化物固态电池已经有了雏形，可问题就在于，硫化物会与潮湿环境产生化学反应。
不过话又说回来，手机也并不需要这么大的充电功率，毕竟电池还没巴掌大，300W充电就已经足够满足日常使用了。
门禁发出刷卡声。
“目前只测试了3KW，并没有发现不稳定，等放电测试完，我会测试5KW星闪快充。”
科研人员纷纷呐喊口号。
此时的顾仁手持记事本钢笔，不断记录着数据，在他面前的钢化玻璃测试区，由多块电池模组串联的电池包正在持续放电。
陈星打了声招呼。
货币汇率波动，这让它丧失了稳定性，有些尾款商追求利益最大化，开始迟迟不结账，就等着美金升值再去结账。
要是卖家用充电桩，还能再薅一把用户的羊毛。
“继续假设，电池保护外壳边缘是3厘米，底部厚度是1厘米……”
……
要是真能干翻燃油车，将汽车领域洗牌，距离出口海外的远大目标就不远了。
按照1度电平均5公里来算，那岂不是说能跑700公里？
随着放电测试结束，顾仁开始调试5KW的充电功率，数据是220V32A的超大电流与电压，直接灌注进电池包。
新能源电池包做多大的？
电源接通那刻，因为电阻的原因，被阻隔的电能会转变成热能，让电池内部温度上升。
陈星可不喜欢藏技术，快速抢占市场才是他想要的，而且潜在对手就特斯拉一家，他完全没必要逐步去释放技术。
美金加息引发的闹剧，还在持续影响着全世界。
因为是第一次做新能源汽车的电池，他们都知道有很多地方可以改进，现在就看这固液混合电池包能坚持多久了。
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