这个想法有些荒谬,但李肇还是禁不住去想。
中国出现自行车其实是在19世纪,是由洋商行传入,这算不得中国制造,中国最早制造的自行车是20世纪30年代,最初出现的牌子是‘铁锚’。
其实最早自行车是法国人制造的,并没有用到金属材料,全套皆是用木料,还没有驱动装置和转向装置,全靠脚力,当然,这样的自行车只能用来负重,反而不如畜车。
后来德国人制造了带有方向舵的自行车,不过还是鸡肋,再后来苏格兰人将木质自行车改成铁质的,还在车轮上安装了实心橡胶轮胎,前轮小,后轮大,有驱动装置和方向舵,不过实用性也不是很高。
后来一名铁匠进行改进,在前列的车轴上安装曲柄,用连杆将曲柄和脚蹬链接,这样之后人的双脚才真正离开地面,这便是现代自行车的雏形。
再后来英国人在车轮上安装了钢丝辐条,大大提升了自行车的性能.......爱尔兰人将实心橡胶车胎改成充气式橡胶车胎,便奠定了现代自行车的基础。
反正,自行车的发展是曲折的,经历了长时间的发展。
但这些对于李肇来说,完全可以越过,直接生产出现代自行车。
现代自行车经过了材质的发展,已经不满足于铁,已经用了镁合金或炭纤维等,大大提升自行车的性能和降低重量。
但大秦还没有能力生产钛合金和碳纤维等,只能退而求其次用铁,经过了这段时间的冶炼,再加上他从商店里购买秘籍,想必冶炼技术已经上升了一个档次,铁的硬度和柔韧度也有所提升。
可以制造早期的铁质自行车了,当然,为了自行车的寿命延长一些,承轴、车轮、轮丝等可以用钢来代替,就是空心车胎有些难制造,不过可以先抛弃,改用实心的,这样就减少了制造的难度。
至于有没有市场,这个很难说,如马车一般,一般人消费不起,想普及就很难了,有没有市场,还是价格问题。
马车之所以非一般人可用,便是因为马的贵,就这行情,起码相当于现代一辆豪华汽车,而自行车呢!应该没那么离谱。
李肇核算着。
制造自行车主要的材料是铁和橡胶,他有着自己的铁矿,成本自然不会太高,就算不用自己铁矿里的铁,也可以向朝廷购买,以他和嬴政的交情,应该也不会太贵。
贵的自然是橡胶,大秦还没有橡胶,需要从商店里购买,商店出品,贵得离谱,自然不能大量使用。
想到这里,李肇气馁了,没有橡胶,大大降低自行车的性能。
“用木来代替橡胶也是可以的。”
gu903();他只能退而求其次,想象着用木来代替橡胶,但问题又来了,一般的木很重,用来当轮胎蹬起来相当吃力。
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