一副也快气炸了，他虽说只是三级副驾驶，基本概念还是有的。这才刚进入进场程序，只要提前减速两分钟还是不在话下的，甚至连减速板都不用。

他不信伍教员看不出来，伍教员就是纯粹就要恶心他！

这种人也是绝了！

临近GZ114的时候，一副报告：“蓝天9977，GZ114了！”

“蓝天9977，下高度1800，GZ106报！”

“下高度1800，GZ106报！”

按照进场程序，徐清他们一个点一个点的下高度，并且报告位置，一直引导到GZ105。

这时候塔台指挥：“蓝天9977，可以按程序下降，建立07号盲降报！”

“按程序下降，建立07号盲降报！”

这时候下一个点是GZ104，这个点的的位置已经在五边，高度限制是850米（2800英尺），也就是说GZ105飞GZ104其实就是四边。

过了GZ105之后需要飞行员自行下降到2800英尺，而非等待塔台指挥，这就是按程序下降。

等过了GZ104了，飞机也就在五边了，可以预位VOR\/LOC来截获航道，但是还不能截获下滑道，因为GZ104并不是FAF点，FAF还要往前飞四海里左右。

FAF的高度，也就是截获下滑道的高度是2300英尺。

伍教员过了GZ104后调定2300英尺，通过V\/S紧跟下滑道，这时候飞机其实已经在下滑道，但是不能按下

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