其中，爱立信公司的工程师，恐怕是最激动的，他们对这架飞机充满厚望，因为，他们为这架飞机研制的全新的机载雷达系统，即将装机，进行试飞。

从80年代初开始，爱立信微波系统公司就着手开发机载预jing雷达系统，而且非常高瞻远瞩，跳过传统机载监视雷达、无源相控阵雷达等其他国家预jing机发展的早期阶段，直接从机载有源相控阵雷达入手。

在80年代中期，爱立信微波系统公司成功地研制出了fsr-890“爱立信之眼”机载有源相控阵预jing雷达，并在1985年底成功进行了空中试验，在1986年的巴黎航展上，ps-890“爱立信之眼”雷达首度公开亮相。

在这套系统上，进行了改装，装到伊拉克的运输机，又有了个更响亮的名字，叫做*立信神眼。

而这架飞机，就是伊拉克投入巨资，打造的新一代的预jing平台，它选用了优秀的军用运输机，伊尔-76为平台，这种运输机载荷大，内部空间宽阔，可以布置十名以上的空中预jing指挥官，而且，相比运十，这种飞机出身就是军用的，具有野外起降能力，各种xing能更加优秀，在后世，多个国家选用了这款飞机进行改装，比如东方大国的空……现在，随着伊拉克与苏联关系的持续升温，伊拉克从苏联获得了总数超过五十架的伊尔-76运输机，所以，终于可以把这种运输机作为平台，用来改装成各种专业的飞机，比如预jing机和电子战机。

在现在，伊拉克军队一共装备了两款预jing机，猎迷预jing机，在伊拉克生根发芽，茁壮成长，最终支撑起了伊拉克的天空，在历次的战斗中，取得了良好的效果，但是，这种预jing机采用的是放大战斗机雷达的方式，技术上早已经过时，尤其是，伊拉克为了让这种预jing机实用化，降低了对低速运动目标的跟踪和处理能力，让计算机可以有足够的能力来处理数据，也降低了对直升机，汽车等目标的探测，这是最后折中的方案。所以，这款预jing机的xing能和e-3相比相差很远，而最近几年，电子技术突飞猛进，这种飞机已经开始显得ri益老化，要么升级，要么淘汰。

而另一种，则是已经购买的e-2预jing机，虽然在库赛的强烈反对下，美国升级了出口给伊拉克的这种预jing机的雷达，连雷达天线都换成了新的，但是，依旧与美国海军使用的最新型号相差很远，而且，这款预jing机的平台较小，只能容纳三名cao作人员，因此，对空域的掌握，尤其是引导己方战机交战的能力，不是很出众，这也是小型预jing机故有的缺陷。

不过，e-2预jing机也是有优点的，它采用了蘑菇盘的形势，和猎迷预jing机比起来，这才是常规的预jing机的形势，伊拉克的人员在研究e-2预jing机的过程中，也掌握了不少技术储备。

伊拉克在综合了两种预jing机的各种优缺点的基础上，加上爱立信公司的爱立信之眼项目的经验，开展了下一代预jing机的研制，也就是在伊尔-76平台的基础上，采用爱立信公司研制的有源相控阵雷达技术，加上计算机处理系统等各种电子设备，构成新型的与e-3类似的预jing机。

本来，爱立信之眼是平衡木类型的雷达天线，仿佛一根木头，架在了机身上，这样，只能扫描左右各一百二十度的空间的区域，而前后各六十度是盲区，为了全方位探测目标，载机需要不停地做8字飞行，这也是瑞典军工的特se，他们需要立足国情，美苏那种大型的战略预jing机，xing能先进，但是太过贵重，不适合国防预算有限的瑞典，瑞典空军的总人数，都不到一万人。因此，他们开发了这种形式的预jing机，成本会控制得很好，更容易把它卖到许多预算有限的国家的空军中去，而且，为了缩减成本，同时也因为载机是小型客机，他们也没有在载机上直接处理信号，并且引导空军作战，而是把信号传回地面，进行综合分析和处理。

但是，这种形式的的结构，对于富裕的伊拉克来说，却又有些鸡肋，因此，在伊拉克投资之后，爱立信之眼，变成了爱立信神眼，伊拉克需要的，是一种大型的预jing机，所以，平衡木，也被重新制造成了蘑菇盘。

只要攻克了最基本的主动相控阵雷达的t/r模块制造的难关（也就是每一个发she，接收模块），数据处理算法等，改变雷达天线形状，装载更多的模块，这些都不是难题，在后世，东方大国也是在空jing2000出现之后，运八平衡木也随后就出现了。

爱立信公司的人员，与伊拉克人员共同进行了技术的开发。

这种新制造的蝶形天线，雷达罩直径十米，比a-50预jing机的雷达罩还要长一米，雷达天线更大，就代表着可以有更高的xing能，在后世，以se列出售给印度的费尔康，天线罩直径十一米。不过，虽然雷达天线直径更大，但是，采用了主动相控阵技术，雷达天线不需要转动，同样的蘑菇盘，不需要旋转，可以减小对载机本身的飞行xing能的影响。（未完待续）

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